广汽官宣“三担责”：新能源竞赛进入“敢不敢兜底”阶段

  

  12月28日，在2025我国数字轿车大赛总决赛暨“数字环驾我国”颁奖典礼现场，抛出一项颇具职业重量的许诺——旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安三大自主品牌同步推出“三担责”方针，明晰对三电体系自燃、衰减超限以及智能泊车事端三类高重视危险，由厂家直接承当相应的职责。这一行动，使广汽成为国内首个体系性提出“三担责”许诺的自主车企。

  在新能源轿车浸透率继续攀升、智能化功用快速下沉的布景下，用户对安全与可靠性的焦虑，正从“装备有没有”转向“危险谁来兜底”。广汽此次会集回应的，正是和智能驾驭范畴最具争议，也最简略引发信赖裂缝的核心问题，其本质并非简略的售后方针晋级，而是对产品质量与技能成熟度的一次揭露背书。

  详细来看，在三电体系自燃担责方面，广汽方面明晰，如果因动力、电机、电控三电体系的质量上的问题导致车辆自燃，且到达国家规定的机动车作废规范，厂家将不再局限于修理或补偿，而是直接供给平等装备或平等价格的新车。这一解决方法，显着提高了企业在极点质量危险下的职责上限。

  在衰减问题上，广汽则以量化规范回应商场长时间存在的“衰减不行测”争议。若因质量上的问题导致动力电池容量衰减超越厂家确定规范，厂家将免费替换全新原厂电池。以广汽埃安为例，其衰减规范被细化为多个时刻与路程节点：行进2年或5万公里，衰减限值为10%；3年或6万公里，限值为15%；6年或10万公里，限值为20%，以先到者为准。广汽传祺与广汽昊铂在电池衰减确定上履行同一规范，避免了品牌之间方针不一致带来的认知误差。

  在智能化职责区分最为灵敏的智能泊车场景，广汽相同给出了明晰答案。用户在运用智能泊车辅佐功用过程中，若因该功用本身原因引发事端，依法应由本车承当的修理费用及第三方财产损失，将由厂家全额承当。这在某种程度上预示着，广汽在智能泊车这一高频但危险认知含糊的运用场景中，自动将职责从用户端前移至企业端。

  从适用范围看，“三担责”方针覆盖了2026年12月31日前完结购车并开票的指定车型，包含广汽昊铂全系、广汽传祺神往系列及E系列PHEV车型、广汽埃安全系车型，且限制为首任非营运车主。与此同时，广汽也对运用强度设定了鸿沟：昊铂车型年行进路程不超越5万公里，传祺与埃安车型不超越3万公里，以操控极点工况下的不行控危险。

  在价格战、装备战逐步边沿递减的当下，车企竞赛正加快转向“职责才能”的比拼。广汽“三担责”方针的提出，本质上是将产品力、技才能与危险兜底才能绑定在一起，对企业的质量操控、本钱结构和长时间运营才能提出了更加高的要求。其影响，或将不只停留在广汽本身，更或许倒逼职业从头审视与智能化年代的职责鸿沟与信赖规矩。

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