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市场用真实残酷的数据正在告诉所有人纯电动汽车正在被加速淘汰

时间: 2024-12-10 12:22:57 |   作者: 南宫官网

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市场用真实残酷的数据正在告诉所有人纯电动汽车正在被加速淘汰

  这些年在国家政策的全力支持下,比如绿牌不限行,停车免费,购置税免费,高速免费等等一系列眼花缭乱的政策大力扶持下,再加上资本的推波助澜,我们的纯电动汽车取得了突飞猛进的进步。

  一时间尤其前两年,国内一群专家大声疾呼,强烈建议国家禁售燃油车,给出的理由就是我们纯电动汽车产业链已经布局完成,基本的建设取得长足进展,基本具备禁售燃油车的条件,这样不但可以让国内天更蓝水更清,更能快速实现弯道超车。纯电动汽车淘汰燃油车似乎已经近在咫尺!

  可如今纯电动是不是能够马上取代燃油车并不知道,但是纯电动汽车却在以惊人的速度滑落,纯电动汽车正在以肉眼看见的速度正在加速被淘汰,而淘汰它的正是之前被很多人认为是过渡产品的混动产品。

  纯电动汽车前几年在国内政策的大力扶持下,得到了快速的提升,但是随市场的发展,伴随着纯电动汽车销量的进一步加大,纯电动本身存在的一些问题也展露无遗彻底暴露在大家面前。诸如低温下续航严重衰减,续航减半成为常态。高速上面掉电厉害,充电等待续航焦虑成为慢慢的变多纯电动车主的痛点。

  正是因为纯电动汽车这些致命的缺点,而短期内又没办法得到有效解决,而曾经被视为过渡产品,甚至鸡肋的混动产品开始走上舞台,并且开始大放异彩!

  这两年,国内混动市场快速地发展,并且一直是以纯电动汽车几乎成倍的速度快速地增长,最近市场上面释放出的数据更是让人感到震惊!

  国内市场在进入下半年后,在持续的快速地增长下,混动车型新车销量开始正式反超纯电动汽车,在刚刚过去不久的7月份和8月份,新能源汽车市场渗透率已连续两个月超过50%,而混动车型(PHEV+REEV)占新能源汽车比例连续两个月超过50%,8月份混动车型在新能源占比再创新高,甚至达到达53.9%,彻底压倒纯电动汽车,而这种增长趋势不仅没改变的意思,反而还还有进一步拉大的趋势。

  残酷真实的数据其实已经告诉了我们,市场到底选择了谁!其实不只是市场数据,我们在看看目前国内各大车企的布局,其实也很能说明问题。

  传统厂商与主流新势力大多已经倒向了混动,确切说更多倒向了简单可靠技术难度更低的增程。传统车企中,像长安、北汽、吉利、东风、比亚迪、奇瑞、上汽、广汽等,都有了自己的增程式汽车。新势力中,理想、问界、零跑、哪吒早就推出了增程式汽车。小米规划的第二辆车,也是增程式,也已经在路上了。

  目前国内坚持只做纯电的主流车企,只剩下蔚来一家了,但是与其说是坚持也许更多的是无奈。因为众所周知在国内纯电动汽车市场,蔚来是唯一一家坚持做换电技术路线的车企,北汽虽然也有涉足换电,但是更多的还是在出租车市场,所以几乎能忽略。

  蔚来在换电上面投入巨大,2023 年,蔚来亏损金额创历史上最新的记录,达到 207 亿,每卖出一辆车亏损约 13 万元。蔚来造车八年,巨亏近1000亿,建一座换电站需要投入 300 万,单2023 年在换电站一项的投入就高达 30 亿元。换电模式带来的巨大成本压得蔚来喘不过气来,但是如果蔚来放弃换电模式,不仅代表着之前的投资都将打了水漂,同时老用户如何维护也是难上加难,所以与其说蔚来是再坚持更多的其实是被逼无奈!

  随着各大车企的全力布局,各种车型的全面推出,未来针对混动产品,老百姓势必将有更大的选择权,而这势必将进一步挤压纯电动汽车的生存空间!同时也会促进打压车企对于纯电动车型的研发投入决心!这将进一步让纯电动车型进入恶性循环!其实在两年前我就专门写过文章《十年内混动一定是国内最佳选择,没有之一》,混动大到国家层面,一方面能够促进电池电机等业务迭代发展,反哺纯电动汽车行业,同时也不会让内燃机行业一夜崩塌,导致大量企业关闭,海量相关从业人员失业!小到个人层面,混动没有续航焦虑,再加以目前各大车企配合的大电池,日常用车纯电即可,做到了真正的鱼和熊掌兼得,所以未来混动有很大的可能性在很长一段时间内都将彻底碾压纯电!

  还是纯电好,省心不换机油防冻液,续航310公里,自家充电,从不跑超过150公里的路程,上下班短途旅行,不存在里程焦虑,用着太美了。

  12月6日16时许,香港仔深湾道一船厂失火,并于16时45分升级为三级火警。香港消防处提醒,现场正进行灭火行动,附近居民如受到随风飘散的烟雾和异味影响,请关闭门窗及保持镇定。17时许,香港警务处当值人员告诉南都记者,现场已有60余人被安全地疏散,暂无人员受伤报告。事发现场。

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  中国汽车研发人

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