随着总结会、年会顺利召开，年关也慢慢变得近了。伴随着年关的接近，世界上短时间之内规模最大的人口迁移春运，即将上演，小伙伴们准备好了吗？
“没号所以买的是电动汽车，那你可以开电动汽车回家啊，哎哎哎，先别走，我没有开玩笑。”电动汽车真的能带你回家过年，现在好多高速公路上都有充电桩了，今天我就给小伙伴们支支招吧。
上面说开电动汽车回家，真的不是在开玩笑，现在国家电网已经在国内多条高速公路的服务区建立充电站。
从上述路线分布来看，北京、上海、山东这几个新能源汽车发展较好的城市，周边高速公路的充电站比较多，这几个地方的电动汽车车主们有福了，开着电动汽车回家不是梦。
当然，并不是这些路段所有的服务区都建有充电站，具体信息还要进一步查询，能够最终靠国家电网的热线电话和“e充电”手机App快速定位充电桩。
2015年1月贯通的京沪高速公路电动汽车快充网络，能够说是国内首个高速公路快充网络。京沪高速全程1262km，沿线km就有一座快充站。每座快充站有8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，支持所有符合国标的电动汽车充电。在那之后国家继续全力发展高速公路快充网络。
到2020年，国家电网规划建设以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖国家电网经营区内所有示范城市的高速公路快充网络，行里程达19000km。
去年，我们曾经多次开电动汽车往返北京至河北崇礼路段，在高速服务区进行充电。整体来说，高速公路服务区充电站环境还不错。
进入服务区有显而易见的指示牌，一般都有独立的区域，燃油车占位的情况相对来说比较少。
夜间还有灯光照明，不至于抹黑充电。不过也有不少充电桩会有断网、充不上电的情况，还要进一步完善。
如果你家真的在这些高速公路的辐射范围内，那么开电动汽车回家的你需要做哪些准备工作呢？
虽然现在使用国家电网的“e充电”手机App可以扫码充电，不过在高速路上经常会出现连不上网的情况，所以实体卡还是要准备的。
目前国家电网的电卡已经统一了，以前北京市市内的国家电网充电卡在2017年1月1日起已经不再使用了。都统一为这种以前的高速卡，这张卡可以在市内和高速通用。
这种卡需要到国家电网的营业厅去办理，可以致电国家电网客服95588来查找距离自己最近的办理网点。办卡时最好多办几张电卡，以防回家途中丢失电卡。
提前给电卡充好钱，计划好路线和费用，记得多充一些以防万一。有必要注意一下的是南方部分省市的电网是中国南方电网，国家电网的充值卡是无法在这些地区的营业厅充值的。从广州出发的或者准备去广州的小伙伴们，记得提前充好值。
这个应该是电动汽车出行准备工作中的重点了。通过你自己的电动汽车续航能力，合理规划路线。
综合考虑各方面因素，平时市内路况的续航能力可以做参考，但不可盲目自信。电动汽车空调开启的时间越长，对续航里程的影响越大。
从海拔低的地区到海拔高的地区爬坡会比较费电，相反下坡由于有能量回收，会更省电。高速公路上每个服务区相隔的距离不等，而且并不保证每个服务区都有充电站，每个充电桩都能充进电。所以在规划路线的时候，每段充电间隔之间最好多留出30km-50km的续航里程。
如果在开车的途中，高速公路服务区的充电桩充不了电，那么一根可以连接家用220V插座的充电线V的充电线充电速度慢了一些，但也好过汽车没电被撂在半路。
电动汽车和燃油车一样，出远门之前最好去一趟4S店，检查一下车辆，保障行车安全。
电动汽车在发达国家主要是未解决城市内通勤问题的。只是中国的国情比较特殊，所以对电动汽车的要求也更高，虽然电动汽车出行一定不会像燃油车出行那样方便，不过高速公路上的充电站在某些特定的程度上扩展了电动汽车出行的距离，开电动汽车回家不再是痴人说梦。
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郑州日产作为国内首批皮卡车企，具备历史积淀和传承，1995年便推出首款皮卡车型D21，作为合资车企依托日产全球实力更是推出纳瓦拉、锐骐等经典车型，得到了“皮卡世家”的行业美誉。而日产汽车生产皮卡的历史更是可以追溯到1933年的NISSAN 12，如今日产皮卡在南美、澳洲、非洲等各大皮卡主要消费区域销量保持一马当先的优势。
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